대체 작동 및 포터렉스 압축기의 일반적인 결함 원인

대체 작동 및 포터렉스 압축기의 일반적인 결함 원인

단계 1: 압축기의 전기 검사

전압 및 전류 측정:압축기의 AC 접촉기의 출력 단말기는 압축기의 전원 공급 전압과 시작 전압이 정상 범위 내에 있는지 여부를 결정하는 데 사용됩니다.

단열 저항: The ground resistance of the compressor terminal can generally be tested between the compressor terminal and the copper tube on the compressor using the ohm range (40 megohm range) of a megohmmeter or multimeter일반적으로 40 메가 엠스 이상입니다. 압축기 내부에 액체 냉각물 또는 높은 공기 습기가 있다면 단열 저항 값이 낮을 것입니다.

단계 2: 고장난 압축기를 교체합니다.

시스템 구성 요소를 열 때, 냉매는 먼저 배열되어야 하며, 냉매는 고압과 저압 양쪽에서 동시에 배열되어야 합니다.고압 쪽에서만 수행되는 경우, 소용돌이 밀폐는 낮은 압력 쪽에 냉각물을 유지하게됩니다. 연결 파이프 열 때 아래로,냉각수와 기름 혼합물은 불에 노출되면 분출되고 불타게됩니다..

압축기를 교체해야 할 경우 압축기의 양쪽의 연결 파이프를 압축기를 제거하기 전에 잘라야합니다.

압축기가 엔진의 연소로 인해 손상되면, 윤활유의 오염 정도를 확인해야 합니다. 압축기를 교체하기 전에,가스 액체 분리기와 건조 필터 모두 교체해야 합니다., 그리고 흡수 쪽에 건조 필터를 추가해야 합니다.필터 코어의 오염 수준은 필터가 시스템을 계속 청소할 필요가 있는지 여부를 결정하기 위해 검사되어야 합니다..

단계 3: 새로운 압축기의 저장 및 취급

새로운 압축기를 운반하는 동안 압축기는 수직으로 유지해야합니다. 과도한 기울기,압축기의 누워 있거나 뒤집는 것은 많은 양의 윤활유가 소용돌이 판으로 들어갈 수 있습니다., 이것은 밀폐 플러그를 열 때 기름이 분출되거나 일시적으로 작동하지 않을 수 있습니다.

단계 4: 봉쇄 플러그를 제거하고 발을 고정

압축기는 공장을 떠날 때 특정 압력으로 건조한 공기로 채워지고, 깨끗하고 건조함을 보장하기 위해 밀폐 된 고무 플러그로 밀폐됩니다.흡수 파이프가 기름 수준에 가깝기 때문에설치 전에 배기가스 플러그를 제거하고 흡수 플러그를 제거해야합니다. 빨래 파이프의 내부 고리를 천으로 청소하고 오일 필름 층을 지우고 용접을 용이하게하십시오.

고정 볼트에 각기 분리 된 강철 수갑을 배치하고 압축기를 설치 위치로 들어 올려 닦기기로 견과류를 부드럽게 꽉 잡아줍니다.힘이 가해지면, 그것은 수갑을 기울여 또는 심지어 부서지게 만들 것입니다. 이것은 진동과 소음을 일으킬 것입니다.

단계 5: 압축기의 흡수 및 배기가스 파이프 용접

주의! 많은 압축기 흡수 및 배기가스 파이프는 구리 접착 된 철 파이프로 만들어졌으며 적어도 5% 은을 포함하는 용접을 사용하는 것이 가장 좋습니다.우수한 기술을 사용하여 용이기가 압축기에 들어가 고장을 일으키지 않도록해야합니다.용접 도중 소량의 질소를 넣어야 압축기에 떨어지고 장애를 일으킬 수 있는 산화물의 발생을 방지 할 수 있습니다. 파이프 열을 과열하지 마십시오.그리고 용접 시간은 15-20초가 되어야 합니다..

단계 6: 진공 펌핑

압축이 불가능한 기체로 알려진 공기의 존재는 냉각 시스템에 큰 해를 끼칩니다. 진공 펌프 없이는,냉각 시스템은 일반적으로 응축 압력이 증가합니다, 응축 온도, 압축기 배기가스 온도 및 전력 소비. 동시에 높은 배기가스 온도는 윤활유의 탄화로 이어질 수 있습니다.윤활효율에 영향을 미치는, 그리고 심각한 경우, 냉각 압축기 모터를 태워버립니다.

진공 도청 시 고압 면과 저압 면을 동시에 수행 해야 합니다. 진공 도급은 전용 진공 지표 를 사용하여 읽어야 합니다.그리고 정상적인 시스템 진공도 -756mm Hg 이하여야 합니다.진공 펌프 시간은 모델의 냉각 시스템의 크기와 진공 펌프의 크기에 따라 결정되어야합니다.

단계 7: 냉장기 충전

먼저, 냉각물질 모델이 외부 장치에 표시된 냉각물질과 일치하는지 확인하고, 고압 쪽에서 충전해야합니다.저압 쪽에서만 채워지면, 그것은 일시적으로 소용돌이 디스크의 축 밀폐가 작동하지 못하게 할 수 있습니다.

필요한 충전 양을 한 번에 달성 할 수 없다면 첫 번째 시작 전에 전체 충전 양의 70% ~ 75%에 도달하려고 노력하십시오.압력을 자세히 관찰합니다., 현재, 녹기, 온도 등 냉각 시스템의, 최적의 효율을 달성하기 위해 작은 양을 추가 계속 여부를 결정.시스템에는 냉각물 요금량을 표시하는 이름표가 있는 경우, 무게를 짚고 채워야 합니다.

단계 8: 전기 연결

전기 상자 덮개의 양쪽의 갈고리를 안으로 누르면 열 수 있습니다.시스템의 고압과 저압이 변하지 않습니다., 그리고 흡수는 차가우지 않을 것이고 배기가스는 뜨겁지 않을 것입니다. 세 단계의 어떤 두 단계의 배선이 교환 될 때까지이 결함이 제거 될 수 있습니다.단기적인 반전은 아무런 문제도 일으키지 않을 것입니다..

스크루로 연결된 단말기에 있어서, 단말기의 내부 가닥에 손상을 입히거나 스크루가 부러지는 것을 방지하기 위해 과도한 힘을 가하지 않도록 주의해야 합니다.일반적으로 압축기를 교체 할 때 냉각 기름을 추가 할 필요가 없습니다., 새로운 압축기가 이미 기름으로 가득 차 있기 때문에 긴 연결 파이프 설치와 같은 특별한 상황이 발생하면 냉각 기름을 추가해야합니다.예를 들어, 냉각제는 R22입니다., 냉각유의 종류는 3GS입니다.

                                                       주전 압축기의 일반적인 오류 및 분석

일반적인 결함 1: 압축기 오일 부족 및 압축기의 불충분한 윤활
그 이유 는 다음 과 같다.
압축기는 자주 시작되고 오랫동안 멈춥니다.
시스템에는 공기나 습기가 들어 있습니다.
시스템 회귀 또는 냉각기 이동은 윤활유를 희석합니다.
압축기의 역 회전 (예: 잘못된 단계 순서)
시스템에서 냉각 물질의 누출은 압축기에 충분한 윤활유를 공급하지 않습니다.
이 시스템에는 다른 화학 물질들이 있습니다. 이 물질들은 윤활유와 반응하여 윤활유가 훼손되는 원인이 됩니다.

일반적인 오류 2: 압축기 수압 충격
그 이유 는 다음 과 같다.
과도한 냉각물질 추가로 시스템에 많은 액체가 반환됩니다.
내부 팬이 회전하지 않고 공기 부피가 작기 때문에 냉매 증발이 불완전합니다.
전원이 끊어지면 소레노이드 밸브는 여전히 특정 열을 유지하여 시스템에 많은 양의 액체가 반환됩니다.
과도한 오일 추가로 시스템 오일 쇼크가 발생합니다 (하압 챔버 압축기).

일반적인 오류 3: 압축기의 고온 연소
그 이유 는 다음 과 같다.
시스템 진공 수준은 충분하지 않습니다.
냉각물질 부가가치 부족 또는 냉각물질 누출
시스템 복귀 공기 통로는 얼음으로 막혀서 고출이나 최고 온도가 발생합니다.
연결 파이프가 너무 길거나 지름이 작으면 시스템 저항이 증가하여 배기가스 온도와 압력이 증가합니다.

흔 한 문제 4: 압축기 모터 손상
그 이유 는 다음 과 같다.
피질 손실 또는 오차와 같은 접촉자 접촉의 타증 또는 이상.
전원 공급 장치의 가등전압의 ± 10%를 초과할 수 없습니다. 3단계 전압 불균형 비율은 3%를 초과할 수 없습니다.
엔진의 불충분한 냉각, 큰 냉각물 누출 또는 낮은 증발 압력으로 인해 시스템 질량 흐름 속도가 감소하여 엔진이 좋은 냉각을 받는 것이 어려울 수 있습니다.