압축기가 모터를 태우는 이유는 무엇입니까?버닝 현상의 원인은 무엇입니까?모터 소손의 원인은 부하, 전원 공급 장치, 모터 절연 및 평등 부족으로 요약할 수 있습니다.
1. 압축기 모터 연소의 일반적인 원인
첫 번째.위상 부족
이유: 일반적으로 전원 공급 장치 위상 부족(한 위상에 전원이 공급되지 않거나 전원 공급 장치 전압이 부족함) 또는 라인의 접촉기 접점이 닫히지 않았거나 전선 연결 지점이 분리되었거나 느슨하거나 접점이 산화됩니다.
특징: 권선의 1상 또는 2상(Grade 4)이 모두 검은색이고, 권선이 대칭으로 손상되었으며 결상 규칙이 있습니다.
2. 과부하
원인: 일반적으로 모터는 장시간 과전류, 과열, 빈번한 시작 또는 제동, 배선 오류로 이어집니다(델타 연결에서 스타 연결).
특징: 모든 권선이 검은색으로 변하고 끝 케이블 타이의 색상이 변하고 깨지거나 끊어지기까지 합니다.
3. 인터턴
원인: 모터 제조 공정으로 인해 에나멜 와이어의 파손된 표면과 시스템의 습기, 산 및 기타 부식성 물질도 이러한 고장을 일으킬 수 있습니다.
특징: 권선이 부분적으로 타서 일반적으로 모터 캐비티가 깨끗하고 폭발 지점이 하나뿐입니다.
4. 교대
원인: 간지가 제자리에 있지 않거나 간지(슬리브)가 손상되었습니다.
특징: 모터는 인접한 두 단계 사이에서 연소합니다.
5. 그라운드 스트라이크
원인: 코일과 엔드 커버 베이스 사이의 상승 거리가 충분하지 않습니다.
특징: 코일과 엔드 커버 또는 엔드 커버 사이에 검은색 표시가 있습니다.
2. 연소 후 압축기 처리 방법
1. 압축기가 타거나 기계적으로 고장나거나 마모된 경우 필연적으로 냉매 시스템을 오염시킵니다.상황은 다음과 같습니다.
잔여 냉동 오일은 탄화되고 산을 포함하며 튜브에 더럽습니다.
압축기가 분해된 후 원래 시스템 파이프는 공기에 의해 부식되어 결로 효과를 일으키고 잔류 수분을 증가시키며 파이프라인의 구리 파이프 및 부품으로 부식 후 오염 필름을 유발하여 작동 기능에 영향을 미칩니다. 다음에 새로운 압축기.
마모된 구리, 강철 및 합금 분말이 부분적으로 파이프라인으로 유입되어 작은 튜브 채널의 일부를 막았을 것입니다.
2. 시스템을 새 압축기로 직접 교체한 결과는 다음과 같습니다.
완전히 진공화하는 것은 불가능하며 진공 펌프는 쉽게 손상됩니다.새 냉매를 추가한 후 냉매는 시스템 부품을 청소하는 역할만 하며 전체 시스템의 오염은 여전히 존재합니다.
새 압축기, 냉동기 오일 및 냉매는 즉시 0.5-1시간 이내에 모두 오염되었습니다.냉동 오일이 불순해지면 원래의 윤활 특성이 파괴되기 시작했습니다.압축기에 들어가는 금속 먼지 가루는 모터의 절연막을 뚫고 단락되어 연소되어 샤프트와 슬리브 또는 기타 작동 부품 사이의 마찰이 증가하고 기계적 고착이 발생할 수 있습니다.
냉매, 오일, 원래 오염 물질 및 산성 물질이 혼합 된 후 더 많은 산성 물질과 물이 증가하고 구리 도금 현상이 시작되고 기계적 간격이 줄어들고 마찰이 증가하여 고착됩니다.
원래 건조기를 교체하지 않으면 원래의 수분 흡수 및 산성 물질이 방출됩니다.산성 물질은 모터 에나멜 와이어의 표면 절연 필름을 점차적으로 침식합니다.
위의 조건에서 새 압축기는 약 1개월 안에 완전히 연소됩니다!!
처리 흐름:
1. 컴프레서가 소손되거나 고장난 메인 엔진의 냉매 시스템은 어떻게 처리해야 합니까?압축기가 파손된 것은 물론 교체가 필요하고 시급하지만 재료와 도구를 준비하기 위한 조치를 취하기 전에 다음 작업을 잘 수행해야 합니다.
콘트롤박스 내부의 접촉기, 과부하, 온도조절기 등의 품질에 문제가 없는지 확인하고 문제가 없음을 확인해야 합니다.
각종 설정값이 변경되었는지, 설정값 변경이나 잘못된 조정으로 컴프레서가 소손되었는지 분석합니다.
냉매 배관의 이상 상태를 확인하고 수정하십시오.컴프레서가 타거나 붙어 있는지 또는 반쯤 타 있는지 확인하십시오.
진동판으로 절연을 측정하고 트리플 미터로 코일 저항을 측정합니다.판단의 기준으로 원인과 결과의 일반적인 상황을 이해하기 위해 사용자의 관련 담당자와 대화하십시오.
액체 파이프에서 냉매를 배출하고, 냉매에서 배출된 잔류물을 관찰하고, 냄새를 맡고, 색상을 관찰하십시오.(이 기사는 냉난방 백과 사전 인 WeChat 공식 계정에서 가져온 것입니다. 팁 : 압축기가 타면 시큼하고 때로는 매운 것입니다.)
압축기를 제거한 후 약간의 냉매 오일을 붓고 색상으로 상황을 판단하십시오.메인 엔진을 떠나기 전에 고압 및 저압 파이프를 테이프로 붙이거나 밸브를 닫으십시오.
1. 위의 검사 작업에 따르면 세 가지 유형의 압축기 고장이 있을 수 있습니다.
사례 1: 압축기 모터가 타지 않고 전류가 정상이며 소음만 높습니다.(기계적 문제), 치료 방법은 다음과 같습니다.
이 경우 오일은 냄새가 나지 않고 압축에 가라앉는 파우더 그레이로 오염될 뿐이며 시스템 파이프의 오염은 눈에 띄지 않습니다.원래 건조기를 분해하고 가능한 한 질소를 사용하여 고압 파이프 라인, 액체 파이프 및 고압 끝 부분의 저압 끝 부분을 불어 내고 날아간 물체가 기름, 먼지, 물 또는 기타 비정상적이거나 이물질.
새 압축기로 교체한 후 새 건조기를 설치하고 질소압을 10KG까지 가하여 누수를 감지한다.누설이 없으면 남아있는 질소가 배출되고 동시에 고압단과 저압단에서 진공이 펌핑됩니다.액체 냉매는 액체 파이프 부분에서 추가되며 냉매의 양이 70%~80%에 도달한 후에만 테스트를 시작할 수 있습니다.(압축기는 2시간 동안 가열해야 함)
사례 2: 컴프레서 모터가 소손되지 않고 작동할 수 있고 기계가 양호하지만 전류가 무겁고 과부하되어 쉽게 트립됩니다.치료 방법은 다음과 같습니다.
이 경우 오일이 약간 타서 변색되고 시스템 파이프라인은 여전히 깨끗하지만 금속 표면이 산성화된 시스템에서는 동관의 내벽이 붉게 변합니다.새 압축기로 교체한 후 새 건조기를 설치하고 질소 압력을 10K로 올려 누설을 감지하여 고압과 저압 끝에서 동시에 진공을 펌핑하지 않도록 합니다.
액체 냉매는 액체 파이프 부분에서 추가되며 냉매의 양이 70%~80%에 도달한 후에만 테스트를 시작할 수 있습니다.압축기는 2시간 동안 가열해야 합니다.
사례 3: 압축기 모터가 소손되어 작동할 수 없고 기계적 품질을 알 수 없습니다.치료 방법은 다음과 같습니다.
방법 1: 가장 심각한 상황은 오일과 냉매에서 냄새가 나고, 타며, 맵고, 오일이 검정 잉크처럼 검다는 것입니다.튜브는 더러운 검은 막으로 가득 차 있고 물이 있을 것입니다.드라이어를 분해하고 이 부분을 동관 이음부 또는 임시 탈착식 노즐로 단락시킵니다.세척제는 고압 파이프에서 화학 펌프에 의해 파이프라인 시스템으로 펌핑되어 세척 및 순환됩니다.
참고: 컴프레서는 연소 후 심각하게 오염됩니다.필요한 경우 세척제를 교체하고 여러 번 세척해야 합니다.
방법 2: 건조기를 분해하고 약 10KG의 압력에서 고압 질소로 전체 파이프라인을 불어냅니다.건조기를 새 것으로 교체하고 전체 시스템에서 누출 감지를 수행하고 고압 및 저압 끝에서 동시에 진공을 펌핑하십시오.
액체 냉매는 액체 파이프 부분에서 추가되며 냉매의 양이 70%~80%에 도달한 후에만 테스트를 시작할 수 있습니다.가동 후 약 30분 동안 가동하고 건조기를 교체한 다음 오염 상태를 지금 확인하십시오.두 번째 새 건조기는 다시 3시간 동안 작동하고 결과를 관찰하고 필요한 경우 시스템이 완전히 깨끗해질 때까지 교체해야 합니다.마지막으로 압축기 냉각 오일을 다시 교체하고 처음으로 원래의 새 오일 상황을 관찰하십시오.
참고: 위의 건조기를 교체할 때 시스템에 공기가 다시 들어가지 않아야 합니다.심할 경우 압축기를 탈거하여 오일을 교환하고 냉매를 모두 배출하여 교체해야 합니다.
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