이 일반적인 디버깅 및 유지보수 지식을 이해 했습니까?

이 일반적인 디버깅 및 유지보수 지식을 이해 했습니까?

1、 반류

1확장 밸브를 사용하는 냉각 시스템에서는 환원 액체와 확장 밸브의 선택과 부적절한 사용이 밀접하게 관련이 있습니다.초열 설정이 너무 낮습니다., 온도 센서 패키지의 잘못된 설치 방법, 손상 된 단열 포장, 확장 밸브의 고장 모두 액체의 반환을 일으킬 수 있습니다.

2모세혈관을 사용하는 작은 냉각 시스템에서는 너무 많은 액체를 추가하면 액체가 돌아옵니다.

3증발기가 심각하게 얼거나 팬이 고장 났을 때 열 전달이 악화되고 마지 않은 액체는 액체가 돌아오는 것을 유발할 수 있습니다.

4냉장고의 빈번한 온도 변동은 또한 확장 밸브가 고장 났고 액체 반환을 유발할 수 있습니다.

액체 회귀를 피하기 어려운 냉각 시스템에서는 가스-액체 분리기를 설치하고 흡수 종료 (즉,압축기에 가증기에 액체 냉각기를 마르게 하는 () 차단 전에 제어 효과적으로 방지하거나 액체 반환의 해를 줄일 수 있습니다

2액체로 시작하세요

1환기 공기 냉각 압축기의 시작 시 캔케이스에서 윤활유의 심한 거품화 현상은 액체 시작이라고합니다.

2액체 시작 시 거품 현상은 오일 레벨 미러에서 명확하게 관찰 될 수 있습니다.

3. The fundamental reason for starting with liquid is that a large amount of refrigerant dissolved in the lubricating oil and settled under the lubricating oil suddenly boils and causes foaming of the lubricating oil when the pressure suddenly decreases폼의 기간은 냉각수량과 관련이 있습니다. 일반적으로 몇 분 또는 그 이상입니다. 많은 폼이 기름 표면에 떠 있으며 심지어 캔케스를 채웁니다.일단 실린더는 공기 입구를 통해 빨아들여, 폼은 액체로 감소됩니다 (유유와 냉각 물질의 혼합물), 그것은 쉽게 액체 망치를 유발합니다.액체 가동으로 인한 액체 망치는 가동 과정에서만 발생합니다..

4액체 반환과 달리, 액체 시작을 일으키는 냉각제는 "냉각기 이동" 방식으로 캔케스에 들어갑니다. Refrigerant migration refers to the process or phenomenon in which the refrigerant in the evaporator enters the compressor in the form of gas through the return pipeline and is absorbed by the lubricating oil when the compressor stops running, 또는 압축기에서 응축 후 윤활유와 혼합됩니다.

5압축기가 멈추면 온도가 낮아지고 압력이 증가합니다. 윤활유의 냉각기 증기의 부분 압력이 낮기 때문에,그것은 기름 표면에 냉각기 증기를 흡수합니다., 캔케이스 압력이 증발기 압력보다 낮게됩니다. 오일 온도가 낮을수록 증기 압력이 낮고 냉각기 증기의 흡수가 커집니다.증발기의 증기는 천천히 캔케스 쪽으로 이동합니다또한, 압축기가 야외, 추운 날씨 또는 밤에 있다면, 그 온도는 실내 증발기보다 종종 낮으며, 캔케스 내부의 압력도 낮습니다.냉각제는 압축기로 이동 후, 그것은 또한 응고하고 윤활유에 들어가는 것이 쉽습니다.

6냉각물질의 이동은 매우 느린 과정입니다. 압축기 종료 시간이 길어질수록 더 많은 냉각물질이 윤활유로 이동합니다.증발기에 액체 냉각 물질이있는 한, 이 과정은 계속됩니다. 냉각 물질을 해소 하는 윤활유의 무거운 무게 때문에, 그것은 캔케스의 바닥에 정착합니다,그리고 위에 떠있는 윤활유는 또한 더 많은 냉각 물질을 흡수 할 수 있습니다.

7구조로 인해, 크랭크하우스 압력은 공기 냉각 압축기가 시작되면 훨씬 더 느리게 감소합니다, 폼 현상은 매우 심각하지 않습니다.그리고 폼은 실린더에 들어가는 것이 어렵습니다, 그래서 공기 냉각 압축기는 액체로 시작할 때 액체 망치의 문제가 없습니다.

8이론적으로, 압축기에 캔크하우스 히터 (전기 히터) 를 설치하면 냉각물 이동을 효과적으로 방지 할 수 있습니다. 짧은 종료 후 (밤 같은 경우), 냉각물은 냉각 장치에 설치됩니다.캔케이스 히터를 전력으로 유지하는 것은 시스템의 다른 부분보다 윤활유 온도를 약간 올릴 수 있습니다., 냉각 물질의 이동을 방지합니다. 긴 기간의 종료 후 (겨울과 같은),시작하기 전에 몇 시간 또는 더 많은 동안 윤활유를 가열하면 윤활유의 냉각 물질의 대부분이 증발 할 수 있습니다., 액체로 시작되는 과정에서 액체 충격의 가능성을 크게 줄이고, 냉각물 빨래로 인한 피해를 줄입니다.가열기에 전원 공급을 유지하기 어렵거나 가열기 시작하기 10시간 이상 전원을 공급하기 어렵다면따라서, 크랭크하우스 히터의 실제 효과는 크게 감소 될 것입니다.

9더 큰 시스템에서는 증발기에 액체 냉각 물질을 배울 수 있도록 하는 것이 기본적으로 냉각 물질의 이동을 방지할 수 있습니다.반환 공기 파이프 라인 에 가스 액체 분리기를 설치 하는 것은 냉각물 이동의 저항을 증가 하 고 이동의 양을 줄일 수 있습니다.

3、 반품유

1압축기가 증발기보다 더 높게 위치 할 때 수직 회전 파이프에 회전 곡선이 필요합니다. 기름 회전 곡선은 기름 저장량을 줄이기 위해 가능한 한 작아야합니다.오일 반환 곡선 사이의 간격은 적절해야합니다.많은 오일 반환 곡선이있을 때, 약간의 윤활유를 추가해야합니다.

2변수 로드 시스템의 환원 오일 파이프 라인도 조심해야합니다. 부하가 감소하면 환원 공기 속도는 감소 할 것이며 너무 낮은 속도는 오일 환기를 촉진하지 않습니다.낮은 부하에서 오일 반환을 보장하기 위해, 수직 흡수 파이프는 이중 리저로 장착 될 수 있습니다.

3압축기의 빈번한 시작은 오일 반환을 유도하지 않습니다. 짧은 연속 작동 시간 때문에,압축기는 멈췄고 반환 파이프에 안정적인 고속 공기 흐름을 형성 할 시간이 없었습니다, 그래서 윤활유는 파이프라인에만 남아있을 수 있습니다. 반환 오일이 구동 오일보다 적으면 압축기는 기름이 부족합니다. 작동 시간이 짧을수록 파이프 라인이 길어집니다.,시스템이 복잡할수록 석유 회수 문제가 더 눈에 띄게 나타납니다.

4오일 부족은 심각한 윤활 문제를 일으킬 수 있으며 오일 부족의 근본 원인은 압축기 오일 흐름의 양과 속도가 아니라 시스템의 오일 반환이 좋지 않습니다.기름 분리기를 설치하면 빠르게 기름을 반환하고 기름 반환없이 압축기의 작동 시간을 연장 할 수 있습니다.
5증발기 및 환원 공기 파이프 라인의 설계는 환원 오일을 고려해야합니다. 빈번한 시작을 피하는 것, 시간적 녹기,냉각기 재충전, 그리고 사용 된 피스톤 구성 요소를 적시에 교체하는 것도 오일 반환에 도움이 될 수 있습니다.

4、 증발 온도/환원 공기 온도/환원 공기 압력

1증발 온도가 10°C 증가할 때마다, 모터 부하가 30%나 더 증가할 수 있습니다.낮은 온도 압축기가 중고 온도 시스템과 냉장고 냉각 과정에서 오랫동안 사용된다면, 압축기는 장시간 과부하 상태가 될 것입니다.엔진에 상당한 손상을 입히고 미래에 전압 변동과 급증과 같은 갑작스러운 상황에 직면했을 때 쉽게 태울 수 있습니다..

2증발 온도가 낮을수록 냉각물 질량 흐름 속도가 작고 실제 필요한 모터 파워가 작습니다.낮은 온도를 위한 에어컨 압축기와 중~고온 냉각 압축기를 사용할 때, 비록 모터의 실제 전력 소비는 명산 전력보다 훨씬 낮지만, 실제 전력 수요와 냉각 상황은 낮은 온도에 비해 여전히 너무 높습니다.그리고 엔진 냉각은 문제가 발생하기 쉽다.

3. 반환 공기의 온도는 증발 온도에 상대적입니다. 액체의 반환을 방지하기 위해 일반적인 반환 공기 파이프 라인은 20 ° C의 반환 공기 초열이 필요합니다.만약 환원 공기 파이프의 단열이 좋지 않다면, 초고온은 20°C를 훨씬 넘을 것입니다.

4회전 공기 온도가 높을수록 실린더 흡수 온도와 배기 온도가 높습니다. 회전 공기 온도 1 ° C 증가에 대해,배기가스 온도는 1-1로 증가합니다.0.3°C

5환원 공기 냉각 압축기에 있어서, 냉각기 증기는 모터로 하여금 모터 챔버를 통과하면서 가열하고, 실린더 흡수 온도를 다시 올립니다.엔진 의 열 생산 은 전력 과 효율성 에 의해 영향을 받는다, 전력 소비는 압력, 부피 효율, 운영 조건, 마찰 저항 등과 밀접한 관련이 있습니다.

6일부 사용자들은 증발 온도가 낮을수록 냉각 속도가 빨라진다고 편견을 가지고 있지만 이 아이디어는 실제로 많은 문제를 가지고 있습니다.증발 온도를 낮추면 얼음 온도 차이를 증가시킬 수 있지만, 압축기의 냉각 용량이 감소하므로 냉각 속도는 빠르지 않을 수 있습니다. 게다가 증발 온도가 낮을수록 냉각 계수는 낮습니다.부하가 증가하는 동안, 작동 시간이 길어지고, 전력 소비가 증가합니다.

7회귀 공기 파이프 라인의 저항을 줄이면 회귀 공기 압력도 증가 할 수 있습니다. 특정 방법에는 더럽고 막힌 회귀 공기 필터의 적시에 교체,그리고 가능한 한 증발기와 반환 공기 파이프 라인의 길이를 최소화.

8또한, 냉각기 부족도 낮은 환원 공기 압력에 기여하는 요인입니다.

5、 배기 온도/배기 압력/배기 부피

1높은 배기 온도의 주요 원인은 다음과 같습니다: 높은 환원 공기 온도, 큰 모터 난방 용량, 높은 압축 비율, 높은 응축 압력,냉각물질의 단열 지수, 그리고 냉각기 선택의 부적절함

2R22 압축기에 대한 경우, 증발 온도가 -5 ° C에서 -40 ° C로 떨어지면 COP는 일반적으로 4 배 감소하지만 다른 매개 변수는 크게 변하지 않습니다.엔진 챔버의 기체의 온도 상승은 3 ~ 4 배 증가합니다실린더 흡수 온도 1°C 증가에 따라 배기가스 온도가 1-1.3°C 증가할 수 있다는 사실 때문에증발 온도가 -5 °C에서 -40 °C로 떨어지면, 배기가스 온도는 약 30-40 ° C 증가합니다.회귀 공기 냉각 반 밀폐 압축기의 모터 챔버에서 냉각물의 온도 상승 범위는 대략 15 °C에서 45 °C입니다..

3공기 냉각 압축기에서 냉각 시스템은 윙을 통과하지 않으므로 모터 난방에 문제가 없습니다.

4배기가스 온도는 압축 비율에 크게 영향을 받는다 (통상적으로 응축 압력 / 증발 압력 4).압축기의 배열 압력은 응축 압력에 매우 가깝습니다.압축 압력이 증가하면 압축기의 배기가스 온도도 증가합니다. 압축 비율이 높을수록 배기가스 온도가 높아집니다.가스 전송 계수가 낮을수록, 따라서 압축기의 냉각 용량이 감소하고 전력 소비량이 증가합니다.

5압축 비율을 줄이면 흡입 압력을 증가시키고 배기가스 압력을 줄이는 것을 포함하여 배기가스 온도를 크게 줄일 수 있습니다.흡수 압력은 증발 압력 및 흡수 파이프 라인의 저항에 의해 결정됩니다.증발 온도를 높이면 흡입 압력을 효과적으로 증가시키고 압축 비율을 빠르게 감소시켜 배기가스 온도를 낮출 수 있습니다.

6실습은 흡입 압력을 증가시켜 배기가스 온도를 낮추는 것이 다른 방법보다 간단하고 효과적이라는 것을 보여주었습니다.

7높은 배기압의 주된 이유는 응축압이 너무 높기 때문입니다 (시스템에 공기가 있습니다. 냉각수 충전이 너무 많습니다.그리고 액체는 효과적인 응축 영역을 차지합니다.: 콘덴서는 충분한 열 분산 면적, 스케일링, 불충분한 냉각 공기 부피 또는 물 부피 및 높은 냉각 물 또는 공기 온도를 가지고 있습니다.적절한 응축 영역을 선택하고 충분한 냉각 매체의 흐름 속도를 유지하는 것은 매우 중요합니다.

6、 액체 망치

1압축기의 안전한 작동을 보장하고 액체 망치 현상을 방지하기 위해서는 흡수 온도가 증발 온도보다 약간 높아야합니다.그게.., 특정 수준의 초열이 있어야 합니다. 초열의 크기는 확장 밸브의 열도 조절으로 달성 할 수 있습니다.

2높은 또는 낮은 흡수 온도를 피하십시오. 과도한 흡수 온도, 즉 과도한 과열은 압축기 배기가스 온도의 증가로 이어집니다. 흡수 온도가 너무 낮다면,그것은 냉각 물질이 증발기에 완전히 증발하지 않았음을 나타냅니다., 이것은 증발기의 열 전달 효율을 줄이는 것뿐만 아니라 습한 증기의 흡수와 압축기의 액체 망치 형성을 유발합니다.흡수 온도는 증발 온도보다 5-10 °C 높아야 합니다..

7、 초열

1일반적으로 사용되는 R22 냉각 물질의 경우, 압축 메커니즘의 냉각 용량은 효과적인 초열의 증가에 따라 감소합니다. 초열이 10 °C이면 냉각 용량은 99.포화 증발 상태에서의 냉각 용량의 5%초열이 20 °C라면, 배열 증발 상태에서의 냉각 용량은 냉각 용량의 99.3%입니다.그것은 과열의 증가와 함께 냉각 용량이 아주 약간 붕괴 볼 수 있습니다.

2R502 냉각 물질의 경우 압축 메커니즘의 냉각 용량은 효과적 과열량 증가에 따라 증가합니다.
3냉각물질의 특정 수준의 초열을 유지하는 것은 실린더에서 액체 망치 현상을 더 예방할 수 있으며, 낮은 온도 냉각 시스템에 대해,효율적인 초열을 적절하게 증가하면 윤활유가 압축기로 더 원활하게 돌아갈 수 있습니다.하지만 압축기의 흡수 과열이 증가함에 따라 배기가스 온도도 상승합니다.과도 한 배기 온도 는 윤활유 의 점성이 희박 해지거나 심지어 탄화 될 수도 있다, 압축기의 정상적인 작동에 영향을 미칩니다. 따라서 펌프 초열은 특정 범위 내에서 제어되어야합니다.

8、 플루오리네이션

1플루오린 함량이 낮거나 조절 압력이 낮거나 부분적으로 차단되면 확장 밸브의 밸브 커버 (가루가 된 파이프) 와 입구조차도 얼어붙습니다.플루오린이 너무 적거나 거의 없을 때, 팽창 밸브의 표면은 반응하지 않고 공기 흐름의 희미한 소리를 들을 수 있습니다.

2얼음이 어떤 끝에서 시작되는가, 분리 머리에서 또는 압축기 반환 파이프에서?그러면 압축기에서 플루오르가 과다합니다..